حدود 15 سال پس از عرضه سمند، ایران خودرو در سال 1393 دنا را به‌عنوان فیس‌لیفت سمند راهی بازار کرد. طراحی مجدد نمای جلو و عقب، داشبورد و تریم داخلی جدید در کنار استفاده از پیشرانه EF7، ترمزهای چهارچرخ دیسکی و سایر ویژگی‌های مشترک با سمند سورن، باعث شد تا دنا چه به لحاظ فنی و چه به لحاظ ظاهری، محصول جذاب‌تری نسبت به سمند باشد اما برخی مشتریان همچنان از ضعف کیفی و الکترونیکی، عایق‌بندی نامناسب کابین و تعلیقش، دلِ خوشی ندارند. مهم‌ترین رقیب چینی دنا، ام‌وی‌ام 550 است که هرچند قیمت بیشتر و عملکرد فنی بهتری نسبت به دنا دارد اما با توجه به بازار فروش و همچنین کیفیت ساخت مشابه هر دو خودرو، اکثر مشتریان، خریدن دنا را منطقی‌تر از 550 می‌دانند. در مجموع، اگر از سمند ناراضی هستید، مطمئن باشید که در دنا، ناراضی‌تر خواهید بود! ایران خودرو از اواسط سال 97 «رینگ آلومینیومی»، «ترمز دیسکی» و «کروز کنترل» را از تجهیزات استاندارد دنا حذف کرد.
1397
1397
1397
سلام ببخشید من چند تا سوال داشتم یکی اینکه دنا هم عین سمند ای اف سون صدای موتورش زیاد به داخلش میاد ؟
یکی هم بین صندلی های سرنشین و راننده جا لیوانی داره ؟
مشخصات فنی دنا
سلام من تقریبا یکسال هست دنا سوار میشم صدای موتور خیلی کم داخل اتاق میاد بعضا پیش اومده به اشتباه روی ماشین روشن استارت زدم
ولی گویا برای بعضیا برعکس هست و احتمالا ایراد مونتاژ دارن
در مورد جا لیوانی هم جلو زیر مانیتو دو تا جالیوانی کوچولو داره برای عقب هم زیرآرنجی دوتا جالیوانی داره
سمند سورن بهتر از دنا این ماشین تو سربالایی نمیکشه تو نقطه ضعف هم نوشته سورن خیلی بهتر از اینه
صدا موتور بخاطر روغن بدیه که میریزن باید 10w40 sm یا sn خوب بریزن البته تا جایی طبیعیه و کلا من با صداش اذیت نمیشم
سلام
اول از همه میخوام بگم خوب یا بد بودنش کاملا شانسیه که برای من قطعا بدشانسی بود
بهمن ۹۴ گرفتم تحویل فوری از دلال ۴۶ تومن
به چند روز نکشید که متوجه صدای لق زدن چهار تا در شدم تو سرعت پایین انقدر صدا زیاده که انگار تو ماشین چوبی نشستی رفتم هر چهار تا در رو رگلاژ کردم بازم بعد یه هفته صداش درومد یک ماه نگذشته بود که در ماشین بازی در اورد و قفل نمیشد رفتم و محرک عوض کردم بعد از اون تا الان فکر کنم پنج تا محرک تعویض کرده باشم
چند وقت بعدش یه مشکل دیگه پیدا شد ماشین استارت نمیخورد رفتم نمایندگی گفتن اگه در ماشینو بزنی و سریع نشینی استارت بزنی سیستم ایمنی اجازه روشن کردن و نمیده منم قبول کردم ولی با سرعت راننده های فرمول یکم سوار ماشین شدم و استارت زدم بازم اتفاق افتاد در این شرایط تنها کاری که نمایندگی کرد باز و بسته کردن بست باتری بود بعدم گفتن هر وقت اینجور شد این کار رو بکنید به خاطر همین باز و بسته شدن بست باتری مانیتور سوخت و تعویضش کردم البته مانیتورم بدون ایراد نبود و وقتی میخوای از دنده عقب به دنده یک بری صفحه دوربین و سنسور دنده عقب فیکس میمونه و تا ماشینو خاموش روشن نکنی حل نمیشه از طرفی فقط کافیه یه فلش حجم متوسط مثل ۱۶ یا بیشتر بهش وصل کنی ، تا دو روز تو هنگه . از روی فلش و رم هم ویدیو باز نمیکنه و این قابلیتش فقط با cd قابل دیافته
اتفاق بعدی سوختن و اتصالی چراع عقب سمت چپ بود که چک کردم اتفاق نادری هم نیستو خیلیا ازش انتقاد کردن که من تا الان یه بار تعویضو دوبارم تعمیر کردم .
بعدش میرسیم به ارور های که تو مانیتور پشت فرمون میده
مثلا میگه چراغ خرابه میری درست میکنی کامپیوتر رو ریست میکنی بازم ارور نمیره
نویگیشنش رو که نگم اصلا افتضاحه اخرین اپدیتش ماله شش سال قبله
کافیه تو چند تا شهر امتحانش کنید تا ببینید
یه ایراد دیگه هم بگم و برسم به فان ماجرا
صندوق عقب دنا من اکثر اوقات بازی در میاره رو بسته نمیشه تو سرعت گیر ها هم بین قفل و ضامنش فاصله میوفته و ماشین ارور باز بودن صندوق میده که اصولا من باهاش راحتم!!!خداییش از بقیه چیزا تحملش راحت تره
فان ماجرا ما وقتی بود که چند وقت پیش تو اردیبهشت ۹۸ اومدم شیشه هارو بدم بالا و از ماشین پیاده شم که با فشار دادن دکمه شیشه بالابر درای ماشین باز شد یه بار دیگه زدم درای ماشین بسه شد و اینه بغل ها جمع شد هیچی دیگه من موندمو شیشه پایینو درای باز ماشین وسط شهر دیگه باز و بسته کردن بست هم فایده ای نداشت طبق معمول محرک عوض شد بعد گفتن دستگیره در ها سفت شده برو عوض کن چهارتا تعویض شد البته یه بارم به خاطر همین سفتی و خشکی یکیشون شکسته بود و تعویض شده بود باز به یک ساعت نکشید ایراد برگشت رفتم گفتن باید دکمه شیشه بالابر شاگردو جمع کن اینه بغل هارو غیر فعال کنیم تا رفع شه. کردیم تا بتونیم فقط باهاش برونیم
دیگه نمیخوام از کیفیت تخیلی دستگیره های در داخلی بگم که چهار تاش به سادگی شکست و دو سال طول کشید تا قطعشو پیدا کردم
از غیر قابل شستوشو یا حداقل تمیز کردن موتور و زیر کاپوت هیچی نمیگم که هر وقت بازش میکنم انگار دارم به موتر تراکتور رومانی های قدیم نگاه میکنم
چراغ جلوشم تا الان دوبار سوخته عوض کردم
اتصالیو جنی شدن سیستم صوتیش و یهو slow شدن اهنگم نگم براتون
دکمه های روی فرمون بجز کروزش که فقط برا خوشگلیه و از همون روز اولم درست کار نکرد رفتم نمایندگی گفتم دکمه رو فرمون میخوای چکار دستتو نمیتونی بیست سانت ببری اون طرف خودت عوض کنی؟
بحث خشکی و بدرد نخوری داشبورد ماشینای داخلیم که دیگه خز شده واقعا فولادم انعطاف پذیریش از این پلاستیک بهتره
تا یادم نرفته بگم منتظر کنده شدن رنگ روی دستگیره داخلیو بیرونی و کروم روی ارم ایران خودرو تا شیش ماه بعد خریدتون باشید صدای اگزوز هیچ تفاوتی با پیکان نداره به خاط نزدیک بودن بیش از اندازش با زمین و قطر خیلی کمش منتظر زنگ زدنو تعویضش باشین
جلو ماشین خیلی. دراز غیر اصولیه وقتی میخواین از یه سریاشیبی پایین بیاید مراقب برخورد سپر جلو به زمین باشید
مانیتور هنگ کرد باهاش ور نرید ،ماشینو روشن خاموش کنید
بگذریم موتور خیلی عالیه حتی وقتی کولر روشن باشه تو سربالایی کم شدن قدرت ماشین خیلی کم احساس میشه سیستم کروزش حتی با سطح ابتدایی که داره خوب عمل میکنه صندوقش خیلی جاداره و دنده خورشم خوبه بخاری و کولرش خوب کار میکنه و ایرادی نداره محفظه داشبورد و محفظه مخفیش خوب و جاداره کنسولشم بد نیست تکیه گاه خوبیه برا ارنج!!!!
دسترسی به صندوق عقب از طریق دریچه تو اتاقشم حتی با وجود تنگیو حاشیه فلزی برندش خوب و کاربردیه
سیستم هشدار سخنگوش یکم رو مخه که میشه غیر فعالش کرد در کل کامپیوترش نسبت به سمند خیلی بهتره و اون رمز زدن و کد ریست فوق امنیتی!!!!دیگه دیده نمیشه بلوتوث پشتیبانی میکنه و کارشم خداییش بد نیست .خدا کنه فقط ایر بگاش به موقع عمل کنه
داداش این هزینه هایی که کردی……!!! ماشینتو عوض میکردی معقول تر بود !!!
خدا صبر بده.من که پشیمون شدم ازخریدنش.واقعا متاسفم از بی لیاقتی خودروسازامون
خدایی دمت گرم امشب کلی خندوندیم ایول داری
۵۰ ۵۰ بودم واسه خریدش ولی الان واسه فانش شدم ۸۵
والا من ی ۹۴ دارم اصلا این مشکلایی که شما گفتی نداشتم فقط مصرفی تعویض کردم
داداش این از شانس بد تو بوده که اینهمه ایراد داره . من خودم دنا دارم . ایراد داره نه اینهمه که شما گفتی ایراد اکثر دنا ها اینه که دکمه های ظبطش اصلا خوب کار نمیکنه یعنی میخوایی مثلا اهنگ عوض کنی میره رادیو یا میخوایی صدا بدی اهنگ عوض میکنه / و تو سربالایی وقتی میخوایی دنده کوچیک کنی کلا دیگه نمیره باید وایسی از دنده یک شروع کنی /و موتورش خیلی خیلی صدا میده/و هر چهار تا درش صدا میده /باز کردن صندوق عقب از داخل ایراد داره که بار نمیشه / ولی مثلا موتورش خیلی قویه کولرش /عالیه شتابش خوبه/ قفل درش خوب کار میکنه / دستیش خوب کار میکنه
دنا تو رنج قیمتی خودش بهترین هست
قابل توجه همه، به همه هم بگید خواهشا
صدای داخل اتاق فقط با زدن گیرس به قسمت زبانه در برطرف میشه
صدای اتاق صفر میشه
من دارم شدید شدید راضیم
ولی میخوام ریگان کوپا بگیرم ی اس ۷
موفق باشید
والا ماشینتو عوض میکردی بهتر بود
والا من یه 97 دارم 40 تا رفته تا الان اینطور نشده
یعنی باید منتظر اینا هم ببینم!!!
اصلا برو از ایران خودرو شکایت کن بنظرم
ماشین خوبیه آپشن ها به درستی کار میکنه و ماشینی بسیار زیبا و دلنشین فضای کابین خیلی خوبه
دنا ماشین خوبی هست اما با این پول برید یه ماکسیما دست دوم بخرید بهتره
دنا بسیار ماشین خوبی هستش از نظر ظاهر از نظر آپشنی و از نظر فنی.اگه بین رقباش به خوای بگیری مثلا پژو پارس،سمند سورن،پژو ۲۰۶و…….
از همه نظر دنا بهتره من که تازه دنا رو خریدمهنوز مشماهاشم نکندم ولی خیلی تحقیق کردم تا دنا انتخابم بود اگه بین این ماشینایی که بالا گفتم می خواین بخرین دنا بهتره
از دوستان بتازگی دنا معمولی مدل ۹۹ داشتند ، لطفأ نظرتون را بفرمایید.
من یه صفر ۹۵ رو خریدم بعد از چند روز رفتم توی سرعت بالای صد تا دیدم اصلا نمیتونم صدای نفر بغل دستم رو بشنوم از بس صدای بدی میومد بردم نمایندگی گفتن چسب دو شیشه جلو ناقص خورده هنوزم که هنوزه این مشکل رو داره دیگه از نواقص دیگه این ماشین براتون بگم که خیلی زیاده صدای ترمز صدای موتور کیفیت خیلی بد پلاستیک استفاده شده در ساخت داشبورد که هم صدای زیادی تولید میکنه هم لبه های تیز و برنده ای داره هم اینکه اکثر اوقات در داشبورد بد بسته میشه از کروز کنترل و سیستم‌های الکترونیکی مثلا هوشمند که ما رو معاف کرده و درست هم نمیشه برای درست کردن بردم گفتند باید داشبورد باز بشه که به ریسکش نمی‌ارزه
خواستم همون اوایل بفروشمش مشتری اومد همه رو چک کرد و هیچ کس راضی به خرید ماشین با این همه مشکلات نیست کسایی هم اومدن دلال بودن و با همین مشکلات بیشتر از ۱۵ تومن زیر قیمت خواستن
خلاصه راضی هستیم که حداقل ماشینمون راه میره
راستی کولرش هم درد بیدرمون داره برای اون هم میگن باید. داشبورد باز بشه هر یک ماه یک بار گاز میخواد
سلام دوستان ، ماشین من مدل ۹۵ هست و تا حالا هیچ ایرادی نداشته حتی تمام لامپهای این ماشین لامپهای فابریک کارخونه هست ، توی این مدت من فقط یه دست لنت جلو عوض کردم و تا الآن یک ریال هم خرج بابت تعمیرات روی دستم نذاشته راستش خودمم تعجب میکنم که چرا اینجوریه ، شاید هم من زیادی خوش شانس بودم
چند توصیه :
برای رفع صدا و لرزش موتور توی سرعت ۱۲۰ به بالا کافیه دسته موتور سمت راست و دسته موتور زیر باطری رو با برند پارت لاستیک تعویض کنین و برای رفع صدای درها هم کافیه که چند دور چسب وایر برق روی زبانه‌های ثابت دربها ( روی ستونها ) بپیچین و برای اینکه تاخیر پدال گاز آزارتون نده توصیه میکنم که حتماً ایسیو رو ریمپ کنین که در اینصورت هم شتاب ماشین بهتر میشه و هم مصرف سوخت پائینتر میاد
با سلام.دنا مدل 95 دارم بسیار عالی و تمیز.بدون کوچکترین خرج.داداشی که ماشینش این همه ایراد داره و نمیفروشه فکر کنم مشکل جای دیگه باشه!خدا وکیلی کی اینکارو میکنه جز کسی که ماشین چینی داره و میخواد بفروشه!دست دو خریدم و طرف گفت آب کم میکنه.جنت آب و عوض کردم تا الان سه سال گذشته هر هفته چک میکنم یه قطره کم نکرده!طرف فرق روغن زیتون و گلاب و نمیدونه میگه چه روغنی بریزم!روغن 10-40 sn بزن حال کن.تمام قطعات مهم بوش هست!نمیگم شانسی نیست که بد باشه هرچی بخری بد میشه!سرویس به موقع و خوب حال ماشین رو عوض میکنه.ریمپ کردم و شمع نو.میانگین مصرف 115 کیلومتر 8 لیتر سوزونده با فیلتر اسپرت! مشکل داری واتس برات عکس بفرستم.همه ماشینهای دنیا چراغ باک روشن مشکل دار میشن چه برسه بنزین ایران! یه آمپر مونده بنزین میزنم.در ضمن صدای موتور با یه نمدی حل میشه! نگو آب بندی که مونتاژ ایرانه! یکی در میون مشکل داره حتی مثلا خارجیش! کد رنگ پراید و هیوندا و کیا یکیه!
چرا موتور دنا با ef7 سمند فرق می کند
دوستان لطفا بدون تعصب بگید به‌نظرتون دنا بهتره یا اچ‌سی کراس؟ هر دو هم کارکرده نه صفر
من هم مثل شما مردد بودم ولی در نهایت به این نتیجه رسیدم که دنا بهتره و دنا خریدم
ایرانخودرو حدود دو سال پس از عرضه دنا، نخستین فیس‌لیفت آن را با نام «دنا پلاس» در پاییز 1395 معرفی کرد و تولید آن از زمستان همان سال ولی با مدل 1396 آغاز شد. تغییرات ظاهری دنا پلاس عمدتاً در چراغ‌های جلو و عقب متفاوت، جلوپنجره اسپرت با ابعاد بزرگتر و خطوط جانبی تازه روی درها خلاصه میشود. ایرانخودرو در ابتدا امکانات رفاهی مشتری پسندی مانند سانروف، مانیتور بزرگتر، دوربین عقب، ایربگ جانبی، کروز کنترل، دی‌لایت‌های جدید و چراغ خوش‌آمدگویی روی دنا پلاس قرار داده بود. البته از اواسط سال 97 بعضی از این آپشن‌ها (ایربگ جانبی و سانروف) مجددا از خانواده دنا پلاس حذف شدند! مهم‌ترین حذفیات این خودرو مواردی مانند ایربگ‌های جانبی، سانروف، جاعینکی و سیستم پشتبانی نویگیشن است. در قسمت فنی نیز دنا پلاس، تفاوتی با دنا معمولی ندارد. کیفیت ساخت آن نیز اندکی بهتر از دناست اما همچنان از تندر پلاس، کمتر است. حال به سراغ دومین عوض خانواده دنا، یعنی نسخه «پلاس توربو دنده‌ای» برویم؛ خودرویی که تولید آن از اواسط سال 96 آغاز شد اما اولین سری آن در سال 97 بدست مشتریانش رسید. به لحاظ فنی، تفاوت پلاس توربو با پلاس معمولی مانند تفاوت سورن توربو با سورن معمولی است؛ یعنی ایران خودرو فقط سیستم توربوشارژ را به پیشرانه EF7 این خودرو افزوده و چندین تغییر فنی جزیی در آن اعمال کرده. البته به لحاظ تجهیزات ظاهری نیز دنا پلاس توربو با چندین ویژگی متفاوت‌تر به تولید رسیده است مثل: رینگ بزرگتر با طراحی جدید، فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیرپایی موکتی با طرح توربو و نوار قرمز رنگ و سر دنده جدید. اما سومین عضو خانواده دنا، نسخه «پلاس توربو اتومات» است که از گیربکس 6 سرعته اتومات بهره می‌برد و به همین دلیل نیز وزن خالصش حدود 70 کیلوگرم بیشتر شده. درباره گیربکس اتومات این خودرو باید این نکته را بدانید که حتی در حالت تیپ ترونیک نیز به شما اجازه نمی‌دهد دور موتور را بالاتر از 4500 ببرید. دنا پلاس توربو اتومات که تحویل آن از نیمه اول 99 شروع شد، در تجهیزات و کیفیت ساخت متاسفانه دقیقا مانند دنا پلاس توربو دنده‌ای است؛ فقط به این تفاوت که به «فرمان برقی» مجهز شده.
1397
1397
1397
دوستانی که دنا توربو دارن لطفا بگن نسبت به EF7 معمولی چه هزینه های اضافیی داره؟
درسته میگن همیشه باید بنزین سوپر زد؟
مشخصات فنی دنا
سلام ببخشید دنا توربو اتوماتیک فرق بین تیپ L1وL2وL3 چیه؟آیا اصلا واقعیت دارن؟
دوست عزیز ارادت. این تیپ‌هایی که گفتید، تیپ های اولیه ای بود که ایران خودرو قبل از عرضه، اطلاعاتشو منتشر کرد. اما توربو اتوماتی که تحویل خریداران شده، طبق این نوع تیپ‌بندی نیست و در واقع ترکیبی از آپشنهای L2 و L3 هست! جزییات کاملا آپشن هارو در جداول بالای صفحه ، مشاهده کنید.
سلام امیدوارم حالتون خوب باشه
یک سوال داشتم
آیا کارنکردن دکمه های روی فرمان وشیشه های بالا بر وعدم کاکرد درست آپشن ها و کار نکردن کروز کنترل ووجود مشکل برق و کار نکردن رهیاب و gps در خودرو های دنا پلاس
ساده و دنا ساده و دنا پلاس توربو دنده ای و دنا پلاس توربو اتوماتیک رفع شده این مشکلات؟
ویا هنوز در این خودرو ها است؟
دوست عزیز ارادت. بنده مالک این خودرو نیستم اما این مشکلات برقی و کیفی در مدلهای دنا پلاس توربو، به خصوص در مدل اتوماتش، کمتر شده. اما اینکه کاملا رفع شده یا هنوزم هست رو باید مالکان خودرو توضیح بدن. براساس گزارشات ISQI هم بهترین کیفیت مربوط به توربو اتوماته، بعدش توربو دستی، بعدش پلاس و پایین ترین کیفیت هم مربوط به دنای معمولی هستش.
سلام دوستان
یه 3 ماهی هستش یه دستگاه دنا پلاس توربو اتومات سفید از شرکت دلال تحویل گرفتم. اگر بخواهید من با مشورت و کمک بعضی از اقایون مثل این جناب محسنی و اسدی و بعضی که اسمشون نمیبرم . منماشین اصلی و جاده ایم مگان 2000 هستش . چون دیگه جدیدا گرون شده و قطعاتش نایاب شده گفتم بهتره یه ماشین بخرم تو جاده دیگه اونو استفاده کنم. یه کوییک اتوماتیک هم دارم که اون برای شهره توی خط مقایسه با این ماشین نیست.
روز اولی که گرفتمش راستیتش برق زیبایی و خوشگلیش چشای منو گرفت. خیلی هم پرشتاب بود میتونم بگم تو شتاب اولیه راحت مگان رو میخورد. اوردمش خونه. یک یه هفته ای استفادش کردم تا رسید 1000 کیلومتر . سر 1100 کیلومتر ماشین خراب شد دیگه بزور استارت میخورد. بردمش نمایندگی گفتن استارتت نیم سوز شده. گفتن گارانتی نیس از من 800 هزار تومن پول گرفتن عوضش کردن. گفتم عیب نداره. از 1200 شروع کردم باهاش رفتم جاده. چون من بیشتر بین تهران و شمال با خانواده در تردد هستم . اول از همه این ماشین بالای 100 کیلومتر اگر ضبط رو روشن نکنی صدای باد دیوونت میکنه . راستیتش از ظبط و سیستم برقیش اصلا راصی نیستم چون همیشه یا ظبطش هنگه یا دکمه های رو فرمونش کار نمیکنه. ماشین هم بعضی از اوقات تا سر باتری رو قطع نکنی استارت نمیخوره یه مشکل چراغ چک رو هم خیلی داره هر دو روز یکبار روشن میشه باید دیاگ بزنی ببینی مشکل چیه. .یه 3 باری رفتم شمال و برگشتم ماشین رفت رو کیلومتر 3000 کیلومتر. تو این کیلومتر یه سنگی به نسبت کوچیک از شانس من تو جاده خورد بهش یه تیکه از درش کامل قر شد . استحکام بدنش واقعا ضعیف هستش. من برای مگانم یه سنگ بزرگ خورد به سپرش حتی یه ترک بر نداشت ولی برای این خورد به فلز محکم ترین جاش یعنی در راننده اش قشنگ قر شد. بردمش صافکاری نمایندگی . درستش کردن ولی با چکش اول نه دوم رنگ اون تیکه اش به اندازه یه لکه رنگ ریخت. خیلی خورد تو ذوقم. بعدش گفتم چیکار میکنید به شما میگن صافکار . گفتن عیب از ما نیست. رنگ ماشینت ضعیفه. البته راستم میگفتن . بردم یه صافکار نشون دادم بهم گفت ماشینت تک پوششه هستش. واقعا جا خوردم چون تو مشخصات بالای شیشه اش زده بود دو پوششه.
گفتم عیب نداره بازم باهاش رفتم تو جاده. با یه سراتو مونتاژ کورس گذاشتم از سرعت 120 به بالا . نمیدونم عیب از ماشین من بود یا همه اینجورین خیلی قشنگ ضایع شدم. بازم هزاران بار افسوس میخورم کورس گذاشتم چون رسیدم تهران ماشین خراب شد بردم نمایندگی گفتن فشار اوردی دهانه سیلندرت مشکل پیدا کرده و سیستم توربوات پره هاش داغون شده. هیچوقت نشده بود با ماشینی من کورس بزارم و نفسشو بقول معروف نگیرم. چون من با مگانم با هرکسی حتی سوناتا و مزدا 3 نیو و سراتو مدل 2017 اش کورس تو سرعت های بالا میزاشتم از 130 تا 180 خیلی قشنگ نفسشون رو میبریدم. یکزره اخ هم نمیگفت ولی این تا رفتم روی 150 دیگه ضایعم کرد هیچ الارم جوش اوردنش هم شروع شد. خلاصه خیلی تو ذوقم خورد. سر کیلومتر 4200 کیلومتر از شانس من تو جاده شمال بارانی بود . جاده پر از ماسه بود . رسیدم خونه ماشینو شستم دیدم ای دل غافل رنگ سپر عقبش دون دون شده. این ماسه ها کل رنگ سپرشو ریخته بودن. واقعا دیگه اصبانی شده بودم. چون تا اون موقع کلی از قیمت ماشینم اینجوری میوفتاد. بازم رفتم رنگش از بیرون دادم درست کردن . ماشین روی کیلومتر 5670 تو جاده بودم میخاستم سبقت بگیرم پدال گاز رو تخته گردم سبقتم رو که گرفتم پامو گذاشتم رو ترمز که سرعت بیارم پایین. دیدم یا ابلفضل ماشین گازش هنگ کرده با گیربکسش همینجوری داره گاز میخوره. دیگه داشتم مرگ رو تو چشمای خودم میدیدم که مجبور شدم ماشین رو از گیربکس D ببرم حالتN به همین دلیل گیربکسش خورد شد. بردمش نمایندگی گفتن کامیپوتر گیربکست رطوبت خورده و هنگ کرده بوده که گاز میخورده همینجور. نباید این کار میکردی که گیریکست خورد شه. درجا بهش گفتم اگر این کارو نکرده بودم که الان باید بهشت زهرا میخوابیدم. والا بخدا یه بار نشده بود مگانم تو جاده یه چراغ اچارش روشن بشه چه رسد به خرابی چیز مهمی مثل کامپیوتر گیربکس درستش کردم امروز بازم رفتم باهاش بیرون. بخاری گرفتم تا زدم رو حالت A/C که بخار شیشه رو پاک کنه کمپرسورش نمیدونم چی شد یه صدای انفجار داد. بردمش نمایندگی میگه کمپرسور کولرت خراب شده ماشین رو 2 روز بخوابون درستش کنیم. نمیدونم از بد شانسی منه ولی این ماشین کلی عیب رو دستم گذاشته. در ها که همه شروع کردن به صدا دادن اینه سمند. چون سمند داشتم ولی سمند قدیم واقعا به اندازه این اذیتم نکرد . این پلاستیک دور درب ها دیگه اب رو میدن داخل ماشین . میشورمش اب میاد داخل اتاق. سیستم برقش که هر روز هنگ میکنه رو اصابم میره. مهمتر از همه این رینگ هاش سمت جلو هاش تاب برداشته بود رفتم تاب گیری کردم . الانم دیگه بخدا پشیمونم که خریدم. مشکل اصلیش سانروفشه بجز اینکه فضای سر برای من کوتاه کرده البته من قدم 172 هستش مشکلی ندارم ولی دخترم 180 هستش مشکل داره. سانروفش مثل دندون بچه لق هستش تویه جاهایی که پستی بلندی داره یکسره صدای برخورد شیشه میده خیلی ضایع هستش. خلاصه الان با کلی ضرر ماشین 7000 کیلومتر با 40 میلیون زیر قیمت ماشین رو 350 گذاشتم. باز هم کسی بهم نیست یه زنگ بزنه . شماها باید به من پاسخگو باشید جناب اسدی و محسنی تو روز قیامت . چرا این ماشین رو میدونستید اینجوریه به من گفتید بخرم. الانم کلا از ایران خودرو پشیمون هستم. تا زمانی که تحریم ها تمکم نشه از ایران خودرو ماشین نمیخرم چون همراعصاب ادم و جون ادم رو نشانه میره. الانم نه ماشین چینی میخرم نه ایرانی. فقط فرانسوی . چون تجربه استفاده از مگان رو دارم . واقعا یه بارم اذیتم نکرده و همیشه تو شتاب ثانویه سربلندم نگه داشته . بنظرم ماشین بعدیم یا تندر پلاس میگیرم یا داستر دو دف .همین وگرنه دیگه کلاهم بیوفته ماشین از ایران خودرو نمیخرم. باز سایپا بهتره. کویکم یه بار اذیتم کرد فقط اونم سر دری صندوقش بود وگرنه مشکلی واسم ایجاد نکرد. امیدوارم نظراتم در مورد این ماشین ……. بدرد همگی بخوره. گرچه شاید این مشکل ماشین بود ولی شما هم از خرید این ماشین پیشگیری کنید تا مثل من اذیت نشید
ممنون از اینکه تجربه تون رو به اشتراک گزاشتید
این مشکلاتی که واسه ماین صفر شما پیش اومده واسه پیکان ۳۰۰ هزار تا کار هم پیش نمیاد ولی در کل خوب نیستن ماشین های ایرانی مخصوصا این ک تقریبا میشه گف اولین تجربه خودرو اتوماتیک ایرانخودرو هستش شما جای خرید ۴تا ماشین یه ماشین بخرین خیلی بهتره تقریبی که من از بودجه شما میزنم حدود ۷۰۰ تومنی باید باشه که با این پول میشه تیگو ۵ خرید نمیگم خیلی خوبه در هر صورت چینیه ولی یه سر و گردن از ماشین ها ایرانی بهتره
ممنون از اظهار نظرتون، به نظرم به جای تحلیل خودرو، برو تو کار رمان تخیلی، هیچ عاقلی سه تا ماشین تو اون رده متوسط نداره، نمیخوام از ماشینی تعریف کنم ولی هر ماشینی هر چقدر بد باشه امکان نداره این همه ایراد تو این کیلومتر کارکرد پیدا کنه، امکان نداره.
سلام برادر اما ببخشید شما اولین اشتباهتون اینبود که از دلال ماشین خریدید
بارها و بارها شنیدم که دلال های شاسی نصفه رو جوش دادن و به قیمت بی رنگ و درحد صفر فروختن و خیلی بدتر از اینها
شما از کجا میدونید که این ماشین صفر بوده
تو تجربه خرید پژو پارس از دلال داشتن ماشین با کارکد ۱۵۰ هزار تا رو با کارکرد ۳۰ هزارتا بهم میفروختن و اگه تست فنی نمیگرفتم اصاا متوجه نمیشدم
چرا این مشکلاتو فقط شما دارید برادر
خب نمیخوام بگم دروغ میگید و اصلا چنین مقصودی ندارم اما ماشینی که از دلال گرفتید به اسم صفر کیلومتر صد درصد ایراد داره
گیربکس اتومات پژو پارس ۱۰۰ هزار تا که سوار شدم چینن ایراداتی نداشت که شما میگید…حالا به نظرتون ایرانخودرو ماشین ملی خودشو با ماشین های کپی چندین سال پیش فرانسه با کیفیت ساخت یکی روانه بازار میکنه
تجربه استفاده از دنا پلاس رو ندارم اما تو دنا که واقا ضعیف تر از دنا پلاس معمولی تیپ ۱ هست چنین ایرادانی نداشت
مشکل شما از اولش خرید ماشین از دلال بوده
در مورد رنگ ماشین هم بگم که اگر واقا تک پوششه بود کل سایتای منتقد ایرانخودرو که مدیران خودرو و سایپا و بقیه شرکتای مونتاژ بودن منفجر میشد از این سوتی و اشتباه ایرانخودرو
ایم ماشین از نظر من با این قیمتی و طراحی زیبایی که داره و خیلی ارزونتر از ماشین های همرده چینیش هست به نظرم ارزش خرید خیلی بالاتری داره
آقایونی هم کا نام بردید اگر تجربه استفاده دارن یا از روی کاغذ و اطلاعات بهتون پیشنهاد دادن گناهی ندارن
شما خودتون نباید میرفتید از دلال ماشین بگیرید که چنین بلایی سرتون بیاد در کل بگم دنا پلاس یکی از بهترینای بازار ایران هست و هیچکس این مشکلاتی که گفتید رو نداشته و امیدوارم تجربه‌ای باشه تا ماشبن از دلال غیر مطمئن نگیرید
ممنون که تا آخر نظرمو خوندید
داداش الکی اینقدر عیب رو ماشین نزار
هیچ ماشینی تو ایران خودرو و سایپا با رنگ تک پوششه اصلا وجود نداره
الان بهت میگم شما از کدام شرکت دلال گرفتی
شما رفتی خیابان ستارخان از عاملیت های مجاز ایران خودرو خریدی نه نمایندگی های مجاز ایران خودرو ماشین خریدی
برای همین سرت کلاه رفته
تو ستارخان ماشین را با رنگ تک پوششه بهت میدن و تمام آپشن های استاندارد ماشین مثل ضبط و روکش و کفی و…. ماشین نداره و خودشون رو ماشین میبندن میگن فول آپشن
چون اون ها ماشین های دپو شده ایران خودرو هستن که چند ماه خاک خوردن و اینها خریدن و میندازن به مردم
من خودم تو قرعه کشی ایران خودرو یه دنا پلاس توربو اتومات بردم خیلی هم ازش راضیم الان کیلومترش ۵۰۰۰ تا است و تا الان تنها خرجش بنزین بوده پس الکی نگو ماشین بده
شما سرت کلاه رفته گردن ایران خودرو ننداز
من تا الان همیشه ماشین های ایران خودرو را سوار شدم از 405 و پارس و سمند گرفته تا تندر و دنا پلاس و از همشون هم راضی بودم
شما تجربه یک ماشین بی اعتبار را گذاشتی گارانتی ماشینت هم به خاطر اینکه کد مجاز فروش نداشتی از نمایندگی باطل شده واگر نه من از خدمات فروش ایران خودرو خیلی راضیم
من این حرف هارو بدون تعصب میزنم
کدوم ماشینی اینقدر عیب و ایراد داره
به خدا پیکان اتومات مدل ۶۴ هم این مشکلات رو نداره
شما چجوری تا ۷۰۰۰ رفتی اینقدر ماشین داغون شده
بعد داداش سوتی نده مگان فقط ۱۱۵ اسب بخار با ۱۵۲ نیوتن متر گشتاور داره آخه چجوری سوناتا با ۱۷۶ اسب بخار قدرت با ۲۲۹ نیوتن متر گشتاور رو بگیره
شما فکر کنم داری قوانین فیزیک رو اشتباه میگیری
حتی مزدا ۳ که ۱۴۷ اسب بخار داره با گشتاور ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور. مگان نمیتونه مزدا۳ رو بگیره چه برسه به سوناتا
اتفاقا دنا پلاس توربو موتورش ۱۵۰ اسب بخار قدرت داره با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر پس این دنا پلاس هست که میتونه مزدا۳ رو بگیره ولی با سوناتا نمیرسه ولی تو نسخه tc7 پلاس میتونه سوناتا رو هم بگیره
من هم خودم دنا پلاس توربو اتومات از شرکت بردم خیلی راضیم الان کیلومترش ۱۰۰۰۰ تا است و تنها خرجش روغن و بنزین بوده
از خدمات پس از فروش ایران خودرو هم خیلی راضیم
پس قشنگ معلومه شما تجربه این ماشین را نداری بلکه فقط میخوای یه نظر بد در مورد این ماشین بدی
دوست عزیز از ماشینی که پایش برای چهل سال پیشه انتظاری نمیشه داشت.متاسفانه بعضی گول سمند بزک‌کرده میخورن. در مورد صدای باد دلیلش طراحی ناقص ستونهای a هستند که به طرز خنده اوری به هم نزدیک هستند و شیب به داخل دارن و باعث شده پهنای سقف به اندازه پراید باشه و شیشه جلو توانایی گرفتن باد از ستونهای کناری رو نداشته باشه و عملا سر راننده و سرنشین به طرز وحشتناکی به شیشه و ستون کناری نزدیکه و این عیب مشترک خانواده سمنده.
اینقدر نوشتی که آدم خسته میشه.پر ایراد هست ولی نه اینجوری که شما میفرمایید.بهترین محصول ایرانخودرو شکی درش نیست و از محصولات سایپا بسیار بهتر و حتی از بعضی چینی ها هم بهتره.ولی خب دیگه چهارصد بدی و مثلاً صفر باشه و کلی هم ایراد.خب واقعا تو پر آدم میخوره.حق داری از این نظر
هیچ گیربکسی از d به n رفتن خورد نمیشه. یا خالی میبندی یا از d رفتی به r که احتمال اول خیلی زیادتره.
اظهار نظر عجیب، غیر منطقی و تخیلی رو با دقت خوندم، هیچ خودرو صفر کیلومتری امکان نداره از کارخانه ی ایران خودرو با این همه عیب خارج بشه مگر اینکه بخش کنترل کیفیت کارخونه منحل شده باشه!! امکان داره یکی، دو مورد ایراد وجود داشته باشه ولی این حجم از ایراد امکان نداره. البته از قدیم گفتن هر چه دروغ بزرگتر باورپذیریش بیشتره! من نمی دونم شما به چه دلیلی این داستان افسانه ای رو درست کردید. در ارزیابی سازمان استاندارد که یک سازمان بیطرف و عموما در جبهه مقابل خودرو سازان است دنا پلاس اتوماتیک و پژو دوهزار و هشت تنها خودروهای پنج ستاره کیفی بین تمام خودروهای داخلی و مونتاژ شدن. شما هم بهتره «اصابتو» بیشتر از این خورد نکنی و به صورت جانبدارانه خودرو خاصی رو تخریب نکنی.😄
سلام خدمت دوستان گرامی
ببخشید یه سوال داشتم.
دنا پلاس کد های 9 و 17 تریم تک رنگ هستن و کد 14 دو رنگ هست. میخواستم بدوم دقیقا کدوم آپشن هاش حذف شده؟ و چه آپشن هایی دارن؟؟؟
ممنون میشم اگر کسی دنا پلاس این کد ها رو داره راهنمایی کنه.
تشکر
سلام وقت بخیر دوستان من میخواستم دنا پلاس بگیرم واقعا زیباس رخش حرف نداره ولی همه میگن خیلی خشکه کمر آدم میشکنه ، این حرف درستع ؟ ممنون میشم راهنمایی کنین
اتفاقا ماشین نرمیه
من دنا پلاس سوار شدم خیلی خشک نیست ولی توی ۶۰۰ تا ۷۰۰ کیلو متر ادم اذیت میشه ولی اگر کلی حساب کنیم ماشین خوبیه
خشک هست ولی کمر نمشیکنه.
سلام دوستان .
بین دنا پلاس توربو و بسترن B30 برای خرید موندم. ممنون میشم راهنماییم کنید
خب معلومه دنا پلاس توربو هم قوی تره هم سریعتر بعدش هم بسترن B30 ماشینی هستش که موتور ضعیفی داره ولی دنا پلاس توربو واقعا خیلی قدرتمند هستش
هیچ کدوم یا تحمل کن بازار آروم بشه یا ساندرو بخر بی دردسر به تمام معنا
سلام من یک دناپلاس تیپ ۱ دارم که سال دیگه میاد
میخواستم بدونم رینگ روی ماشین هست یا قالپاق
وماشین روی مانیتور رهیاب دارد و ایا ماشین ارزش خریدن داره یا چیز دیگری پیشنهاد میکنید
سلام روی ماشین دناپلاس رینگ هستش و رهیاب هم داره من جای شما بودم مدل دنا پلاس توربو میگرفتم چون قوی تر هستش ولی دنا پلاس هم خوبه ولی اصلا روش روغن بی کیفیت نریز ماشین شاتون میزنه چون این موتور به روغن حساسه
سلام خسته نباشید میخواستم بپرسم که واقعیت داره که دنا پلاس توربو دنده ای شاتون میزنه؟ اخه تو شهر خمین ک خیلیا دارن میگن اکثرا شاتون زده و چراغ چک و ABS شون روشن شده و کسی نمیتونه درستشون کنه ممنون میشم اگه کسی تجربشو داره بگه
نمی خواهم دفاع کنم از این خودرو ولی هر ماشینی حتی بنز هم شاتون میزنه.ایرادات دنا عمدتا برقی و طراحی هست.
سلام اگر روغن بی کیفیت بریزی شاتون میزنه موتور EF7به روغن حساسه اگر روغن با کیفیت بریزی شاتون نمیزنه من واقعا از دنا پلاس توربو خوشم میاد ماشین واقعا خوبیه
سلام دوستان ایا شتابش توربو اتومات ۹/5 هست باما درست زده؟
قیمت صفرش الان چند است ؟
سلام.شتابش تو حالت سبک باشه ۹ ثانیس ولی خیلی ازش انتظار زیاد نداشته باش.پارس اتومات بهتره
پارس فقط دستی ، اتوماتش افتضاحه مدام بیخود گاز میخوره و شتابش خیلی کم شده، چهار دنده اتوماته در صورتیکه دنا شش دنده است و موتورش خیلی قوی تره.
405 میلیون
پارس اتومات که خیلی شله. بازم پارس دستی بهتره
تو بهترین حالت 10/5
جستجو در خودروبانک
گروه خودروبانک با شعار “دسترسی به بهترین انتخاب” تلاش دارد از طریق این وبسایت به هموطنان عزیز کمک کند تا انتخابی آگاهانه داشته باشند. این وبسایت به هیچ گروه یا حزبی تعلق ندارد و تنها از طریق علاقه مندان به صنعت خودروی کشور اداره میشود. همچنین در تمامی زمینه ها صمیمانه پذیرای انتقادها و پیشنهادهای شما خواهیم بود تا بتوانیم خدماتی بهتر را ارائه دهیم.
خودروبانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران
هر گونه نقل مطلب از هر قسمت این سایت بدون اجازه کتبی از مدیریت سایت ممنوع می باشد
کلیه حقوق این سایت متعلق به گروه خودرو بانک می باشد – ©2020
دنا (Dena) یکی از محبوب‌ترین سدان‌های شرکت ایران خودرو است که اولین بار در سال 1393 یعنی چیزی حدود دو سال دیرتر از زمانی که برای عرضه آن در نظر گرفته شده بود، در اختیار خریداران ایرانی قرار گرفت. هدف ایران خودرو از ساخت دنا، این بود که بتواند یک خودروی ملی جدید و پرآپشن را راهی بازار پرتقاضای کشور کند و از طریق آن، با سدان‌های تازه‌نفس چینی به رقابت بپردازد؛ در نتیجه، ایران خودرو تلاش فراوانی انجام داد تا دنا به تافته‌ای جدابافته در سبد محصولات آن تبدیل شود! در این مقاله قصد داریم با مشخصات فنی دنا بیشتر آشنا شویم.
شاید جالب باشد بدانید که دنا روی پلتفرم سمند شکل گرفته است؛ در واقع، روی پلتفرمی که متعلق به پژو 405 بود و از آن در ساخت اغلب سدان‌های ایرانیزه شرکت ایران خودرو بهره گرفته شده است. در حال حاضر، دنا در کنار برادران کوچک‌تر خود یعنی دنا پلاس، دنا پلاس توربو و همینطور جدیدترین عضو خانواده، یعنی دنا پلاس توربو اتوماتیک، روی خط تولید قرار دارد و در اختیار خریداران قرار می‌گیرد.
jQuery(document).ready( function () {
} );
دلت می خواد دنا رو کارشناسی شده و با ضمانت بخری، روی لینک زیر کلیک کن
در ادامه این مقاله از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک، به سراغ سومین خودروی ملی کشور رفته‌ایم و قصد داریم شما مخاطبین عزیز را با مشخصات فنی دنا آشنا کنیم. اگر شما هم جزو کسانی هستید که قصد خرید این سدان ایرانی را دارید یا می‌خواهید بیش‌ازپیش با مشخصات فنی دنا آشنا شوید، در ادامه با ما همراه باشید.
مشخصات فنی دنا
در زیر کاپوت دنا، «موتور ملی» قرار داده شده است؛ موتوری که با کد EF7 شناخته میشود و حاصل همکاری دو شرکت ایپکو و F.E.V آلمان است. این موتور 4 سیلندر 1646 سی‌سی از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) بهره می‌برد؛ به همین دلیل، در مقایسه با موتورهای قدیمی مانند XU7 یا XUM از استهلاک، مصرف سوخت و آلایندگی کمتری برخوردار است.
کیفیت بالا، خرابی به‌مراتب کمتر و همچنین استاندارد آلایندگی یورو 4، باعث شده است تا در حال حاضر شاهد استفاده از موتور EF7 در طیف وسیعی از محصولات ایران خودرو باشیم. حداکثر توان خروجی موتور دنا برابر با 115 اسب‌بخار قدرت و 157 نیوتن‌متر گشتاور است و چنین نیرویی از طریق یک گیربکس ۵سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل میشود تا این سدان 1258 کیلوگرمی بتواند طی زمانی حدود 13.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد.
jQuery(document).ready( function () {
} );
برای فروش خودرو در سریع‌ترین زمان و با بهترین قیمت اینجا را کلیک کنید.
چالاکی نسبتا ضعیف دنا باعث شد تا ایران خودرو در سال 1396 با اضافه‌کردن سامانه پرخوران (توربوشارژ) به موتور این خودرو و تولید محصولی به نام «دنا پلاس توربو» تا حدودی بتواند این ضعف را پوشش دهد و خودرویی به‌مراتب سریعتر را راهی بازار داخلی کند. در جدول زیر می‌توانید با جزئیات فنی دنا بیشتر آشنا شوید:
مدل خودرو
دنا
نوع پیشرانه
۴ سیلندر تنفس طبیعی 16سوپاپ
حجم موتور (سی‌سی)
1646
حداکثر قدرت (اسب‌بخار)
115 در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)
157 در 4500 دور در دقیقه
جعبه‌دنده
5 دنده دستی
شتاب صفرتاصد (ثانیه)
13.5
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
189
وزن (کیلوگرم)
1258
فاصله بین دو محور (میلی‌متر)
2671
مصرف سوخت خارج شهر (لیتر در صد کیلومتر)
6.2
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در صد کیلومتر)
7.74
دنا در مقایسه با سایر سدان‌های ایرانیزه شرکت ایران خودرو از امکانات رفاهی کامل‌تری برخوردار است و از این نظر به‌خوبی می‌تواند با سدان‌های چینی پرآپشن که در همین بازه قیمتی قرار دارند، به رقابت بپردازد.
از جمله مهم‌ترین تجهیزاتی که در دنا می‌بینیم، می‌توان به تنظیمات 6جهته برقی صندلی سرنشینان جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کروزکنترل و سیستم مولتی‌مدیا اشاره کرد. سیستم مولتی‌مدیای دنا شامل مانیتور لمسی 7اینچ، سیستم رهیاب، بلوتوث موبايل و 6 بلندگو میشود و علاوه‌بر این، از USB، Bluetooth، DVD و SD card نیز پشتیبانی می‌کند.
البته برخلاف اغلب شرکتهای خودروسازی سراسر جهان که هر سال بر تنوع آپشنهای محصولات خود اضافه می‌کنند، شرکت ایران خودرو طی سال‌های گذشته به بهانه‌های مختلفی اعم از عدم دسترسی به قطعات، کاهش هزینه تولید یا افزایش قیمت ارز، اقدام به حذف برخی از مهم‌ترین آپشنهای دنا و سایر محصولات خود کرده است. برای مثال، در حال حاضر از میان تمامی مدلهای دنا معمولی تنها کلاس‌های 70101، 70117 و 70118 از كروزكنترل بهره می‌برند و اغلب تولیدات روز این خودرو فاقد کروزکنترل هستند؛ علاوه‌بر آن، حتی رینگ‌های آلومینیومی نیز به آپشنی سفارشی تبدیل شده‌اند و اغلب نمونه‌های جدید این خودروها با رینگ‌های فولادی به خریداران تحویل داده میشوند. چنین موضوعی در نوع خود یک رکورد جهانی محسوب میشود!
در جدول زیر به تمامی امکانات رفاهی دنا اشاره شده است و می‌توانید با بررسی آن از جزئیات آپشن‌ها و امکانات رفاهی دنا مطلع شوید:
تجهیزات
مشخصات فنی دنا
دنا
چراغ
چراغ‌هاي LED جلو و عقب – چراغ مه‌شكن جلو و عقب – چراغ نقشه‌خوان – چراغ‌هاي سقفي جلو و عقب – چراغ داخل داشبورد – تنظيم زاويه نور چراغ‌هاي جلو از داخل
سیستم‌های مولتی‌مدیا
داراي مانيتور مولتی‌مديای تصويري لمسي با ره‌ياب (GPS) و بلوتوث موبايل – بلندگوهاي جلو و عقب –تيوتر – (گیرنده تلویزیون: سفارش مدیران) – (دی‌وی‌دی پلیر با دسته گیم: سفارش مدیران)
صفحه‌نمایش
7 اینچی لمسی – (مانیتور عقب: سفارش مدیران)
رینگ‌ها
كد كلاس 70101 دارای رينگ آلومينيومي 185/65R15 / كد كلاس 70112، 70115، 70117، 70118 و 70123 دارای رينگ فولادي 15 اینچ
آینه
آينه‌هاي جانبي برقي، راهنمادار و تاشونده اتوماتيك – آينه چراغ‌دار روي آفتاب‌گير سمت شاگرد
تهویه مطبوع
تنظيم اتوماتيك – كانال تهويه براي سرنشينان عقب
صندلی
تنظیم 6حالته برقی صندلي‌هاي راننده و سرنشين – امكان نصب صندلي كودك در صندلي عقب – داراي استاندارد Isofix – پشت‌سری صندلي‌هاي جلو با تنظيم ارتفاع و زاويه – زير آرنجي جلو و عقب
شیشه
شيشه بالابرهاي جلو و عقب برقي – (شیشه سولار: سفارش مدیران)
سایر امکانات
کروزکنترل، سیستم عیب‌یابی هوشمند (مالتی‌پلکس) – تریم مشکی یا تریم بژ و مشکی – دسترسی به صندوق – (کف‌پوش صندوق و کابین: سفارش مدیران) – سيستم روشنايي موقت در محيط‌هاي تاريك، نمايش‌گر دماي محيط، آنتن اكتيو به همراه سيستم پشتيباني از ره‌ياب، بازكن قفل درب صندوق‌عقب از داخل
همان‌طور که می‌توان انتظار داشت، دنا نیز هم‌چون سایر محصولات ایرانیزه شرکت ایران خودرو نظیر پژو پارس، سورن یا رانا، تاکنون توسط هیچ‌یک از موسسات معتبر ایمنی مورد بررسی قرار نگرفته است و از همین‌رو سطح امنیت آن در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.
البته بر اساس اطلاعات درج‌شده در سایت رسمی شرکت ایران خودرو، دنا مطابق با استانداردهاي ايمني تصادف از پهلو و جلو طراحی و تولید شده است؛ اما در عمل برای اثبات این ادعا هیچ‌گونه گواهی یا امتیاز ایمنی معتبری از موسسات شناخته‌شده بین‌المللی درج نشده است. دراین‌بین، تنها می‌توان به تجهیزاتی هم‌چون ترمزهای دیسکی جلو و عقب، سیستم‌های ABS و EBD، کیسه‌هوای راننده و سرنشین جلو و ستون فرمان جمع‌شونده دلخوش بود!
ناگفته نماند که مانند آنچه در بخش امکانات رفاهی شاهد بودیم، هم‌اکنون مدلهای به‌روز دنا که به بازار عرضه میشوند، فاقد ترمزهای دیسکی عقب هستند یا به طور دقیق‌تر، تنها کلاس 70101 و 70112 از ترمزهای عقب دیسکی بهره می‌برند و سایر مدل‌ها به ترمزهای عقب کاسه‌ای مجهز شده‌اند.
تجهیزات
دنا
تجهیزات ایمنی و حفاظتی
سيستم ضدسرقت (ایموبلایزر) – سيستم هشداردهنده هوشمند مركزي ورود غیرمجاز – هشداردهنده موانع عقب با نمايش گرافيكي – سيستم عيب‌يابي هوشمند (مالتي‌پلكس) – قفل مركزي با ريموت كنترل راديويي – كمربندهاي ايمني جلو سه‌نقطه‌ای با قابليت تنظيم ارتفاع – سيستم كنترل بخار بنزين
کیسه‌هوا
2 عدد (کیسه‌هوای راننده و سرنشین جلو)
سیستم ترمز
ترمز ضدقفل ABS و EBD – ترمز جلو ديسكي خنك‌شونده – ترمز عقب ديسكي (در كد و كلاس‌هاي 70101-70112)- ترمز عقب كاسه‌اي (در كد و كلاس‌هاي 70115-70118)
در یک نگاه کلی، می‌توان گفت دنا یک سدان ایرانیزه است که در واقع نمونه به‌روزشده پژو 405 سالخورده محسوب میشود؛ البته علیرغم تمامی ضعف‌هایی که در این خودرو مشاهده میشود، با کمی ارفاق می‌توان دنا را یک قدم روبه‌جلو برای آبی‌پوشان جاده مخصوص به حساب آورد.
استقبال گسترده خریداران ایرانی از دنا معمولی، باعث شد تا طی سال‌های بعد ایران خودرو در جهت برطرف‌کردن نقص‌های این خودرو و جلب رضایت خریداران ایرانی، نمونه‌های مجهزتر و جذاب‌تر این خودرو یعنی دنا پلاس و دنا پلاس توربو را راهی بازار داخلی کند.
در حال حاضر، می‌توان از مواردی مانند فضای نسبتا محدود کابین، چالاکی نه‌چندان رضایت‌بخش، عایق‌بندی ضعیف کابین و سفارشی‌شدن تجهیزاتی مانند کروزکنترل، رینگ آلومینیومی و ترمز دیسکی به عنوان اصلی‌ترین ضعف‌های دنا نام برد و در مقابل، مواردی مانند آپشنهای نسبتا متنوع، مصرف سوخت بهینه و طراحی به‌روزتر نسبت به سایر محصولات همرده را جزو مزایای این خودرو دانست.
بیشتر بخوانید
با اپلیکیشن همراه مکانیک از تغییرات قیمت خودرو باخبر شوید
admin_ajax_url = ‘https://www.hamrah-mechanic.com/mag/wp-admin/admin-ajax.php’;var tag_names = ‘[“u0627u06ccu0631u0627u0646 u062eu0648u062fu0631u0648″,”u062fu0646u0627”]’;
jQuery(document).ready( function () {
mmhrec_get_from_api();
} );
دنا یکی از محصولات شرکت ایران خودرو است که به هدف جایگزینی خودروهای پژو ۴۰۵، پژو پارس، سمند و سمند سورن طراحی و ساخته شد اما پس از عرضه این اتفاق رخ نداد و دنا به عنوان محصولی مستقل در کنار این خودروها تولید شد.[۴] این خودرو قرار بود سال ۱۳۹۱ وارد بازار داخلی و جهانی گردد که بالاخره پس از کشمکش‌ها و گفتگوهای فراوان بر سر قیمت‌گذاری و با تأخیر زیاد در سال ۱۳۹۳ روانه بازار شد. خودرو دنا با موتور ای‌اف۷ (EF7) بنزینی عرضه شده‌است.
ایران خودرو در آذر سال ۱۳۸۸، پروژه‌ای را با نام (NX7) تعریف کرد که طی آن طراحی محصولی جدید از خانواده خودرو ملی برای پوشش بازه بالاتر قیمتی تعریف شد.[۵]
دنا پلاس یا دنا+، از محصولات ایران خودرو است که به نام دنا ELX نیز شناخته میشود. این خودرو مدل تغییر شکل یافته و پرآپشن تر دنا معمولی بوده و در انواع دنا پلاس و دنا پلاس توربوشارژر تولید میشود. دنا پلاس از نظر تجهیزات به سقف بازشو، ۴ کیسه هوا، دی لایت و … مجهز شده بود. اما از سال ۱۳۹۸ در برخی از مدل‌ها ۲ ایربگ داخل صندلی و سانروف دنا پلاس برداشته شد.
این خودرو از نظر ظاهری کمی بروزتر شده و چهره متفاوت تری نیز دارد و از سال ۹۵ به بازار خودرو معرفی شد.[۷] دنا پلاس با سرمایه‌گذاری ۵۵ میلیارد تومانی ایران خودرو طراحی و ساخته شده‌است. این خودرو در کنار پژو ۲۰۷آی صندوقدار معرفی شد. تحول گرافیک داخلی چراغ‌ها، باعث جذابیت بیشتر خودرو شده؛ البته شکل کلی چراغ و ابعاد فیزیکی آن بدون تغییر باقی مانده‌است. افزودن لامپهای ال‌ای‌دی به خودرو به‌عنوان چراغ دید در روز یا روزنما (Daytime running lights) و نیز چراغ‌های کوچک (Position lights) از جنس نئون که در خودروهای روز دنیا مثل آئودی، ب‌ام‌و، مرسدس بنز و … هم دیده میشوند، از جمله تغییرات در چراغ‌های این خودرو به‌شمار می‌روند. در چراغ‌های عقب نیز تغییراتی، البته کمتر از جلو، اعمال شده و چراغ‌های کوچک نئونی در این قسمت نیز دیده میشوند.[۸][۹]
تفاوت‌های دنا پلاس با دنای معمولی به شرح زیر است:
مشخصات فنی دنا
دنا پلاس توربوشارژر دارای موتور مجهز به توربو شارژر بوده و یکی از اهداف شرکت در عرضه این محصول، افزایش کارایی قوای محرکه خودروی دنا پلاس از طریق نصب سامانه توربوشارژر بر روی آن است که باعث تغییرات ذیل میشود:
تفاوت‌های دنا پلاس توربوشارژر با دنا پلاس به شرح زیر است:
گروه صنعتی ایران خودرو مدتی بعد از عرضه دنا پلاس توربو دنده ای تصمیم به راه اندازی خط تولید دنا پلاس توربوشارژر با جعبه‌دنده خودکار نمود، این خودرو از یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE با حالت اسپرت، برفی و قابلیت تیپ ترونیک برخوردار است.
این خودرو از لحاظ ویژگی‌های فنی پیشرانه تفاوتی با نسخه دنده ای ندارد و تنها تفاوت آن بهره‌گیری از استاندارد آلایندگی یورو ۵ است. اما یکی از تفاوت‌های اصلی این خودرو علاوه بر جعبه دنده ۶ سرعته، اضافه شدن فرمان کمکی برقی (EPS) می‌باشد و این در حالتی است که پیش از این دنا پلاس مجهز به فرمان هیدرولیکی بوده‌است، همچنین سامانه کنترل پایداری الکتریکی و استارت دکمه ای از جمله آپشن‌هایی می‌باشد که بر روی این خودرو نصب شده‌است.
ایران خودرو در پنجمین همایش صنعت خودرو کشور در سال ۱۳۹۶، دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی را معرفی کرد. این خودرو جعبه‌دنده خودکار داشته و در کنار قابلیت هیبرید، قابلیت شارژ مستقیم با برق شهری را نیز دارد. دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی می‌تواند بدون روشن شدن پیشرانهٔ بنزینی، در صورت شارژ کامل باتری‌ها ۹۰ کیلومتر با برق طی مسافت نموده و سطح آلایندگی آن در این حالت صفر می‌باشد. گشتاور موتور برقی این خودرو ۲۲۰ نیوتون متر اعلام شده و نیرویی برابر با ۱۴۰ اسب بخار تولید می‌کند.[۱۰] البته این خودرو هنوز به مرحله تولید انبوه نرسیده‌است.
دنا پلاس ایرانخودرو – IKCO Dena Plus دو سال پس از عرضه ی دنا، یعنی در سال 1395 با سرمایه گذاری 55 میلیارد تومانی ایران خودرو عرضه شد. دنا پلاس نسخه ی به روز شده ی دنا می باشد که طراحی جدید تر و امکانات رفاهی بیشتری دارد. از تغییرات ظاهری آن می توان به طراحی جدید درهای جانبی، چراغ های جدید عقب و جلو، آینه های جدید و آنتن کوسه ای اشاره کرد. همچنین سانروف، کیسه های هوای جانبی و آینه های تاشو برقی از امکانات برجسته ذنا پلاس محسوب می شوند. نسخه ی توربو ی دنا پلاس نیز با جعبه دنده دستی توسط ایران خودرو عرضه می شود و تولید دنا پلاس توربو با جعبه دنده اتوماتیک در برنامه ی تولید این شرکت است. همچنین ایران خودرو در پنجمین همایش صنعت خودرو کشور، دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی را معرفی کرد. این خودرو جعبه‌دنده خودکار داشته و در کنار قابلیت هیبرید، قابلیت شارژ مستقیم با برق شهری را نیز دارد. دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی می‌تواند بدون روشن شدن پیشرانه بنزینی، در صورت شارژ کامل باتری‌ها ۹۰ کیلومتر با برق طی مسافت نموده و سطح آلایندگی آن در این حالت صفر می‌باشد. گشتاور موتور برقی این خودرو ۲۲۰ نیوتون متر اعلام شده و نیرویی برابر با ۱۴۰ اسب بخار تولید می‌کند. البته این خودرو هنوز به مرحله ی تولید انبوه نرسیده است.
سلام آیا دنا پلاس سانروف داره یا باید سفارشی درخواست کنیم؟
سلام به لطف مدیر عامل شرکت ایران خودرو هر چی جلوتر بریم دنا پلاس تبدل میشه به پیکانهای قدیم از لحاظ کیفیت و اپشن
سلام من دنا پلاس بهم افتاده واسه سال ديگه و الان ٢٠٧دارم،ايا بفروشم و اونو ثبت نام كنم،به سودم هست
مشخصات فنی دنا
سلام آیا دنا پلاس سانروف داره یا باید سفارشی درخواست کنیم؟
نه فقط سری جدید آنتن کوسه ای داره
سلام به لطف مدیر عامل شرکت ایران خودرو هر چی جلوتر بریم دنا پلاس تبدل میشه به پیکانهای قدیم از لحاظ کیفیت و اپشن
سلام من دنا پلاس بهم افتاده واسه سال ديگه و الان ٢٠٧دارم،ايا بفروشم و اونو ثبت نام كنم،به سودم هست
به نظر من 207 خود را بفروشید و دنا را نگهدارید چون وقتی دنا پلاس با 207 رقابت میکرد دنا پلاس برد
پیش پرداخت خرید دناپلاس برای تحویل خرداد سال آینده ۵۳۹۰۰۰۰۰ تومان بود … البته برخی از آپشنهای معمول رو هم از روش برداشتن …مثل سانروف و یورو۴ و چند تای دیگه …کلا با تبلیغاتی که ایران خودرو میکنه همه خریداران چشم بسته ثبت نام کردن توصیه میکنم به این مطلب توجه کنید
55 میلیارد سرمایه گذاری برای چی؟
من میتونم با این سرمایه براتون مرسدس بنز maybach طراحی کنم
عالیه دنا پلاس فقط دو عیب داره یکی استارت دکمه نیست دو ترمز دستی اوتومات نیست یعنی حرف نداره از ایران خودرو خواهش می کنم این دو تا عیب رو بطرف کنن
سلام دوستان ی سوال در مورد پیش پرداخت دنا پلاس از دوستانی که برنده شدن و پرداخت کردن چقدر بوده . از مبلغ کل اعلان شده چه مبلغی باید پیش پرداخت بابت ۱۲ ماه انتظار داد . ممنون میشم دوستانی که پرداخت کردن بگن . مبارکتون باشه
دوستان عزیزی که ثبت‌نام کردن و مبارکتون باشه به سلامتی انشاالله. سوالم اینه مبلغ پیش پرداخت دنا پلاس برای تحویل ۱۲ ماه چقدر بود . من تازه میخوام اونم اگر ثبت نام جدید اعلام بشه اقدام کنم و مهم مبلغ پیش پرداخت هست که نمیدونم لطفا یکی از دوستان بگه ممنون و تشکر
ایا دنا پلاس مدل 99اپشن هاش رو برداشتن؟
دنا قطعا بهتره و ماشین خوبیه نه عالی
به نظر شما دنا پلاس بهتره یا پارس تندر
عزیزم این سوال پرسیدن نداره!! بنظر من پراید ۱۳۱ از تندر همون L90خییییییلی بهتره
چرا همین جوری حرف میزنی، تندر 90 با کیفیت ترین خودروی مونتاژ داخله
الآن کیمیا است
باورم نمیشه براش دیروز ۲۵۰ میلیون پول دادم. وا اسفا
بنظر من که عالیه به صدای کابینش هم کمه برای یه ماشین ایرانی ولی قطعاً ماشین های خارجی (البته به جز چینی های مزخرف که بعد دو ماه ماشین درجا روشن باشه میلرزه) بهتره. و همینطور دنا خیلی هم شتاب داره معمولیش رو دارم عالیه بنظرم ولی سیستم الکترونیکش باید اب بندی بشه چون اولاش چن تا مشکل داشت که درس شد.
دوست عزیز منم مثل تو دنا پلاس دارم.مثل تو فکر می کردم از چینی ها بهتره.تا این که دو روز پیش به لیفان ۸۲۰ زدم.هیچیش نشد.دنا من نابوده.الان هم پیش صافکار.فقط خدا پدر و مادر اون لیفان رو بیامرزه دید هیچیش نشده گذشت کرد که هیچ اومد کمک کرد و بهم جرثقیلی و صافکار معرفی کرد.
تنها مشکلش جای کم و تنگ هست فقط اونم بخاطر اینه که داشبورتش خیلی جلو اومده ولی از همه ماشینا سره مطمئن باشید من دو ساله دارم با کارکرد ۵۰ هزار
سلام دوستان من یه دنا پلاس نوشتم که تحویلش اردیبهشت ۱۴۰۰ هستش از نمایندگی پرسیدم برای نصب سانروف گفتن اگه باشه موقع دعوت نامه میتونی جز اپشن ها انتخاب کنی . حالا میخواستم بدونم اونایی که مدل ۹۹ گرفتن توی دعوت نامشون افزودن سانروف بوده یا اینکه نه ؟ ممنون اگه جواب بدین
دقیقا این موضوع ذهن منم بخودش مشغول کرده چون منم شرایط شما رو دارم
سلام داداش منم یه دنا پلاس ثبت نام کردم تحویل برا بهمن 99اما سانروف نداره
مطمئنی میشه جز آپشن های اضافه کنی؟
تو رفتی پرسیدی و من نمیدونم لطفاً یکم راهنماییم کن که چه موقع باید برم این کارو بکنم و از این جور چیزا
خیلی ممنون
سلام موفعیکه دع ت نامه میفرستن که ماشینتون امادس
سلام، به هیچ عنوان ایرانخودرو آپشن اضافه نمیکنه دروغ میگن مثل… من خودم سال قبل دناپلاس بدون سانروف داشت ثبت نام کردم به امید اینکه موقع دعوتنامه بتونم اضافه کنم. دعوتنامه اومد و به نمایندگی گفتم میخوام سانروف هم داشته باشه گفتند نمیشه. ماشین شما ساخته شده و در پارکینگه و بنام شما هم ثبت شده هیچ اضافه و کم امکان ندارد…!!!!
آره اون موقعه میتونی اوکی کنی
موقعه دعوتنامه میتونی اوکی کنی
با سلام
من سال 96 دنا پلاس ثبت نام کردم و سر موعد هم تحویل گرفتم، واقعاً ماشین خوبی بود از همه نظر دوسال هم داشتم به خاطر خرید خونه فروختمش.این ایراداتی که بعضی دوستان میگن رو اصلا نداشتم اونقد راضی بودم که بازم یکی دیگه ثبت نام کردم. اون موقع گارانتی 4 ستاره هم روش بود که من فقط واسه سرویس رفتم.امیدوارم دنای الان هم مثه قبلیا باشه
دمت گرم خونه بهتره انشاءالله میخری بهترشو
من دنا پلاس دارم ثبت نامی گرفتم کلا شد 100 میلیون خیلی خوبه فقط دو تا مشکل داره اتاقش کوچیکه و دندش هم سفته و راحت جا نمیوفته 100 کیلومتر هم بیشتر باهاش نرفتم
سلام
سفتی دنده ها بعد از مدتی استفاده اوکی میشه
واقعا جای تاسف برای شرکتهای خودرو سازیمون، خجالت نمیکشید با این ماشین ساختنتون، با این قیمتهایی که میزنید باید پورش، و فراری و لکسوزخرید، نه این اشغالا رو که تاییدیه بین ال نداره
عزیزم لکسوس فراری پورشه جز اولین صنعتگران تاریخ خودرو سازی جهان هستند شما اهل کجایید؟ خبر از هیچی نداری مثل اینکه
دنا پلاس هم از نظر رانندگی هم راحتی هم امنیت تو پیچ از L90بهتره بنظرم قشنگترم هست با جفتشون رانندگی کردم ولی دنا پلاس بهتره L90 هم خوبه ولی نه به اندازه دنا پلاس
اخیرا سوار شدید ؟ میخوام بدونم الان کیفیتش ارزش خریدشو داره؟
به نظر من برو مدل 97 به قبل یعنی مدل های 96 کیفیت های بهتری داشتند الان هم خوبه اما کیفیت سال 96 ازالان بهتره
مشخصات فنی دنا
سلام بین ماشین دنا و ال نود مرددم!!!
خیلیا از دنا بد میگن و بعضیاهم تاییدش میکنن
لطفا اگر کسی میدونه کدوم یکی بهتره ممنون میشم نظرشو برام بنویسه
واقعیت ال نود بهتر از دنائه! ولی اگر میخوای دنا بگیری..دنا پلاس هم ماشین خوبیه!
فقط اینکه هر کی دناپلاس داشته راضی بوده ولی هر کی دنای معمولی داشته راضی نبوده
سلام . من سال 96 دناپلاس از ایران خودرو خریدم . تا 3 ماه پیش داشتمش بعد 46000کار فروختمش . موتورش خوب بود .قیافش هم از داخل و هم بیرون عالی . ولی از نظر تعلیق صفر . دید برای راننده بخصوص جانبی خیلی بد . داخل کابین کوچک. از سرعت 100به بال صدای باد وحشتناک . زمستان سوز قسمت پنجره شانه ها یخ میزنه . تداخلات برقی زیاد . در کل کیفیتش به دلیل عدم نظارت هر گونه استانداردی خیلی بد هستش بخصوص نصبت به قیمتش … الان سه ماه ساندرو استپ وی دارم تازه میفهمم کیفیت رانندگی یعنی چی ….. ال 90 را بخر
ما هم ال نود داشتیم هم دنا ملاس . ال نود ماشین خوبیه ولی متاسفانه هیچ آپشن خاصی نداره توی جاده هم کمی تعادلش کمتره . دنا پلاس هم ماشین خوبیه و مشکل خاصی نداره . آپشن های خیلی خوبی داره . هر ماشینی باید رعایتشو کرد بالاخره فرقی نداره . من خدم دنا پلاس می پسندم در کل
ای شیتون ها چند دادید ستاره گرفتید
ما که ی پارس ۹۳ داریم صدا خر میده
بومی سازی در حد باد لاستیکه لابد !!!!! عملا شدیم اشغال دونی چین !!!!!!
خیلی خوبه.
فعلا خیر
وب سایت خودرو با هدف اطلاع رسانی در حوزه خودرو در آذر 92 فعالیت خود را آغاز نموده است. سعی بر آن بوده که مرجعی برای اطلاعات و مشخصات فنی خودروهای داخل ایران باشیم و بتوانیم به صورت تخصصی مقایسه، قیمت، تست و بررسی خودروها را انجام بدهیم. همواره پذیرای انتقادات و پیشنهادات شما خواهیم بود.
تمام حقوق این وبسایت برای بانک اطلاعات خودرو محفوظ است.طراحی و برنامه نویسی توسط : Car.ir
ایرانخودرو دنا ای اف 7– IKCO Dena که قرار بود در سال 1391 به بازار عرضه شود، سرانجام در سال 1393 فروشش آغاز شد. علیرغم آنکه ایران خودرو، دنا را یک خودرویی کامل جدید میداند به نظر می رسد دنا بر روی پلتفرم سمند ساخته شده است که فرم ستون ها و ویژگی های بدنه بر تایید این موضوع تاکید دارند. بر سر طراحی بدنه ی دنا نظر های متفاوتی وجود دارد اما نکته ای که مشخص است، طراحی به روز تر این خودرو نسبت به سمند و تیبا، که اولین محصولات ملی محسوب میشوند، می باشد. هرچند همین طراحی نیز قابل مقایسه با خودرو های کمپانی هیوندای که قدمتی کمتر از ایران خودرو دارد نیست. دنا که با موتور EF7 عرضه می شود، قرار بود به عنوان جایگزینی برای سمند در سبد محصلات ایران خودرو قرار بگیرد که این اتفاق نیفتاد و دنا در کنار خانواده سمند و پژو برای فروش عرضه شد. همچنین دنا پلاس نیز به عنوان نسخه ی به روز شده ی دنا به سبد محصولات اضافه شد و عرضه ی دنا ی نسخه اول همچنان به قوت خود باقیست.
روغن خوب بریزید خوب کار میکنه براتون در کل ماشین خوبیه
سلام وقت همگی بخیر اونایی که میگن بده و فلانه اصلا سوار نشدن خیلی ماشین خوبیه نرم و جادار آپشن ههی خوبی هم دارم مخصوصا رهیابش که خیلی باحاله درکل ماشین خوبیه
دنای من ef7است میخواستم بدونم دنای معمولی با پلاسه
مشخصات فنی دنا
روغن خوب بریزید خوب کار میکنه براتون در کل ماشین خوبیه
سلام وقت همگی بخیر اونایی که میگن بده و فلانه اصلا سوار نشدن خیلی ماشین خوبیه نرم و جادار آپشن ههی خوبی هم دارم مخصوصا رهیابش که خیلی باحاله درکل ماشین خوبیه
دنای من ef7است میخواستم بدونم دنای معمولی با پلاسه
بنده یک دستگاه دنا معمولی دارم خدارو شکر عالیه
ان دوستی که نوشته موقع روشن کردن موتورش سرده
برای بهترین نتیجه گیری از استفاده از خودرو هر خودروی میبایست سه دقیقه روشن باشه بعد حرکت کنی
در غیر اینصورت به مرور زمان امپر گازش بالاتر از حد معمول میایسته و در بعضی مواقع امپر گازش پایین نمیاد
نه عزیز بیشتر ۱ دقیقه نباید ماشین روشن باشه
سلام خسته نباشید…..من یک خودروی دنا معمولی دارم…در کل ماشین خوبی هست اما یه سوال داشتم…وقتی که استارت میزنی (موتور سرده) یک صدای تق تق از موتور بیرون می آید.آیا این مشکلی هست؟
واقعا ماشین عالی ولی فقط یک اشکال دار رقن ریز داره ولی دنای ما شتاب ۰ تا ۱۰۰ ۱۰ سانیه است حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت و موتورهای ۱۷۰۰ واقعن قوی
بنظرم بزرگترین مشکل دنا شتاب گیریه ضعیفشه که خوب اونم بیشتر بخاطر بنزین آشغالیه که به خوردش میره
سلام من دنا دارم گیربکس خوب عمل نمیکنه نرم نیست خودروی بی جهت بزرگی هست
متاسفانه مشکل بزرگشه
مطمئن باش که دست موتوراش سالمه
ولی کلا بدنه سنگینه
آقا یه سوال دارم خدا وکیل با منطق جواب بدید. پژو پارس با موتور tu5 بگیرم یا دنا. اول کیفیت مهمه بعد آپشن
دنا بهتره. ایرانی هم هست
چون ایرانیه کیفیتش بهتره؟
از نظر کیفیت تقریبا فرقی با هم نداره ولی در کل دنا ماشین خوشگل تر، پر اپشن تر و اوکی و خوبیه. من 3 سال یه دنا مدل 95 دارم واقعا عالیه و ازش راضیم فقط و فقط تنها بدیش اینکه بعد یه مدت دستیگره هاش به خاطر جنس بد ایران خودرو به صدا میوفته که اونم حل میشه
با سلام
من یه دنا مدل ۹۶ دارم صدای موتور روی دور ۳۵۰۰ کلافم کرده آیا راه حلی هست؟؟دسته موتور های بالا و پایین رو تعویض کردم فایده نداشت لطفا راهنمایی کنین
سلام بیا با ال90 من معاوضه کن خیلی عالیه,من دنبال دنا هستم
باسلام . من ماشین دنا معمولی گرفتم ازش خیلی راضی هستم مصرف سوختشم پایین هست . قبلش ۲۰۶ داشتم خیلی مصرف سوخت نسبت به دنا بالا بود . درضمن نه صدای موتور داره نه صدای اتاق . و برای استفاده تو ایران ماشین ایده الی هست . ظاهرشم که قشنگه دوست دارم . کسی می خواد بخره زود بخره چون قیمتش هر چند ماه میره بالا .
واقعا ماشین مزخرفیه..من داشتم خدا رو شکر ردش کردم…به خدا سورن از این سرتره
به چند دلیل محکم
۱.صدای موتور تو دور بالای ۳۰۰۰ وحشتناک و غیر قابل تحمله
۲.هر کی صندلی عقب بشینه دمار از روزگارش در میاد هم خیلی خشکه و هم دید جلو نداره و احساس خفگی به آدم دس میده
۳.ایرادات برقی زیادی داره که من مجبور شدم تمام سیمکشی داخل رو عوض کنم
۴.کمبود قطعات توی بازار و حتی نمایندگی
۵.فاصله دنده ۴ با ۵ خیلی کمه
۶.توی سرعتهای بالای ۱۲۰ احساس ناامنی به سرنشینا وارد میشه
۷.صدای باد داخل خودرو و بعد از یه مدت سر و صدای رو دری ها و داشبورد کلافه ات میکنه
این تجربه من از ۵۰ هزار رانندگی با دنا بود
با سلام
یه سوال داشتم و اون اینکه وقتی میخام یه دفعه شتاب بگیرم از 1 به 2، ماشین گاز خالی میخوره، انگار که گاز دیر بر میگرده، از یکی از دوستان شنیدم گفت چون پیستون بزرگ هست طول میکشه گاز برگرده
میخام بدونم این ایراد هست یا نه؟
اما در کل ماشین خوبیه توی ایرانی ها
ممنون
سلام اولا درمورد جی پی اس خوبش تارگت هست بعد سوال بعدی درمورد دنده که حداکثرش4000هست شما تا 3500 عوض کنین ممنون بعد یه چیز دیگر درمورد سر هواگیری رادیاتور که در سمت راست است این محصول پلاستیکی و ممکن در معرض آب داغ بشکنه ممنون از توجه شما
ماشین من دنا 97هست در تمام دنده ها روی دور موتور 3000روز میزنه و میره
سلام و خسته نباشید.من از این خودرو بسیار راضی بودم
بهترین جی پی اس خودرو
بهترین ردیاب خودرو
سلام وخسته نباشید به شما یه سوالی داشتم در مورد دنده 2و3و4 در دور موتور چند باید دنده رو عوض کنیم
باسلام
نظر کارشناسان اهل فن اینه که بهترین زمان تعویض دنده بین ۲/۵ تا ۳ هست اما با توجه به اینکه شرایط رانندگی در موارد مختلف فرق داره مثلا خودرو خالی باشه یا با سرنشین کامل باشه یا اینکه کولر زده باشین با دور تند و …. باید براساس صدای موتور دنده کشی بکنید .
بعضی اوقات واقعا هرچی موتور زور بزنه راه نمیره اما مواردی هست که همون خودرو بادور موتور ۵ هم توان رفتن داره ، ضمنامن سمند Ef7 دوگانه مدل ۹۷ دارم همه حالتها رو امتحان کردم.
التماس دعای خیر
بستگی داره قبلا چه ماشینی سوار شده باشید
من قبلا پراید و بعد ۲۰۶ صندوقدار و ۴۰۵ داشتم
الآن یه دنا مدل ۹۵ و یک جک جی۵ دنده معمولی مدل ۹۳ دارم. هر دو به نظرم عالین و چشمشون نزنم جز بنزین و روغن خرج دیگه ای هم نداشتن. هم خودم هم خانمم هر روز باهاشون میریم سر کار اهل مسافرت و گردش هم هستیم.
به نظرم دنا از تمام خودروهای وطنی بهتره.
هر چند این قیمتها دیگه واقعا زور داره!
من اکثر ماشینهای ایران خودرو ، رو داشتم پژو 405 ، ۲۰۶ صندوقدار، سمندمدل85 که ازلحاظ فنی وموتوری خیلی سرتر از دنا مدل ۹۷ بود دنا یه ماشین لش وتوخالیه فقط داخل وبیرونش رو ایران خودرو شیک کرده اصلا ارزش خرید ومصرف برای خونواده نداره.
من تازه دنای مدل 97 مدل معمولی خریدم. من جزو معدود افراد خوش شانسی بودم که تونستن خودروشون رو به قیمت قبلی یعنی 47 میلیون تحویل بگیرن البته ایارن خودرو جریمه دیرکرد هم داد و با سود مشارکت در کل فقط 42.5 میلیون پرداخت کردم. شما اکثر ماشین های ایران خودرو رو داشتین ولی قطعا دنا نداشتین و نروندین که دارین اینطوری در موردش نظر می دین. لطفا تا وقتی یک ماشین رو نروندین در موردش اظهار نظر نکنید تا بقیه به اشتباه نیافتن. آشنای ما فقط ماشین های خارجی و گرون قیمت و اکثرا شاسی بلند می رونه و البته اکثر مدل های خودروی ایرانی رو که شما اسم بردین قبلا داشته چون زود به زود ماشین عوض می کنه و وقتی سوار دنای من شد و باهاش چند دور زد گفت ماشین خیلی خوب و با امکاناتیه قدرش رو بدون. جی پی اس پیشرفته دنا می ارزه به صد تا ماشین چینی بدون جی پی اس و خیلی به دردبخوره. دکمه های کنترل صوتی روی فرمان و بلوتوث هم همینطور که می شه راحت بدون دست زدن به گوشی و پرت شدن حواس به تماس ها پاسخ داد که این امنیت خودرو رو می بره بالا چون بیشتر تصادفات در اثر حواس پرتی راننده و صحبت با گوشی اتفاق می افته. پدال گاز و کلاچش هم فوق العاده نرمه و کاملا با ماشین های همرده خودش تفاوتش رو می شه احساس کرد. ماشینی که چه از بیرون نگاش می کنی و چه وقتی می شینی داخلش حس نشستن تو یه ماشین مدل بالا بهت دست می ده روندنش لذت بخشه. ماشین باید حس خوب به راننده منتقل کنه وگرنه ارزش نداره. داشبوردی که باهاش طرف هستید داشبورد سوناتاست و بسیار شیکه. به جرات می گم طراحی داخلی دنا با اون چوب کاری زیباش و چراغ های جلو و عقبش از خیلی از ماشین های حتی با قیمت های کمی بالاتر سرتر و خاص تره. دیگه فرمان پذیری و ترمزهای قوی دنا هم که زبان زده. دوربین عقب هم که چیز خاصی نیست اگه ببینم واقعا نیازه می دم روش نصب کنن. تنها ایراد جدی که می تونم از دنا بگیرم فنربندی خشکش هست که برای خیابون های ناصاف ایران مناسب نیست و همون بار اولی که از نمایندگی تحویل گرفتم انتقال ناهمواری های کف خیابون به صورت لرزش به کابین تو ذوقم زد. البته از چند نفر از دوستان پرس و جو کردم و گفتن می شه با صرف هزینه ای در حدود یک میلیون تومان کمک فنرهای نرم روش نصب کرد. اگه کسی اطلاعات دقیق در این خصوص داره و اینکه آیا واقعا می شه با عوض کردن کمک فنرهای خشک دنا ازش سواری نرم گرفت لطفا به من هم بگه.
دوستان گفته قبلیم رو تصحیح می کنم. اینکه گفتم کمک فنرهای دنا خشکه به خاطر تصور اشتباهی بود که از خوندن نقدهای اشتباه اینترنت به دست آورده بودم و با یه پیش فرض اشتباه سوار ماشین شده بودم. (شاید هم این ایراد و نقدها مال مدل های قبلی دنا باشه) ماشین رو بردیم تو انواع زمین های ناهموار تست کردیم و فوق العاده نرم و راحت هست. این هم که تو اینترنت نوشتن فضای کافی برای سرنشین های عقب نداره درست نیست. از 206 فضای بیشتری داره. چند سرنشین با جثه بزرگ برای امتحان سوار ماشینم شدن و همگی از راحتی ماشین ابراز رضایت می کردن. این در حالیه که چون قدم نسبتا بلنده صندلی رو تا آخر داده بودم عقب. چون پشت صندلی های ردیف جلو کاملا نرمه پاهای مسافرهای عقب توشون فرو می رن و احساس راحتی می کنن. وقتی ماشین رو به اندازه کافی روندم همینجا براش یه نقد کامل می نویسم.
شاید اونایی را که گفتی سوار شده باشی ولی تا حالا دنا سوار نشدی یعنی نداشتی
کسی اطلاع داره بوق هشدار کمربند ایمنی چطوری باید قطعش کنم؟
و کسی از دوستان اطلاع داره که دزدگیر دنا رو چجوری میشه فعال کرد؟
باسلام
قطع نمودن صداری هشدار کمربند ایمنی توسط باطری ساز ویا نمایندگی قابل انجام خواهد بود.
ای شیتون ها چند دادید ستاره گرفتید
ما که ی پارس ۹۳ داریم صدا خر میده
بومی سازی در حد باد لاستیکه لابد !!!!! عملا شدیم اشغال دونی چین !!!!!!
خیلی خوبه.
مشخصات فنی دنا
فعلا خیر
وب سایت خودرو با هدف اطلاع رسانی در حوزه خودرو در آذر 92 فعالیت خود را آغاز نموده است. سعی بر آن بوده که مرجعی برای اطلاعات و مشخصات فنی خودروهای داخل ایران باشیم و بتوانیم به صورت تخصصی مقایسه، قیمت، تست و بررسی خودروها را انجام بدهیم. همواره پذیرای انتقادات و پیشنهادات شما خواهیم بود.
تمام حقوق این وبسایت برای بانک اطلاعات خودرو محفوظ است.طراحی و برنامه نویسی توسط : Car.ir
نظرات کاربران درباره خودروی دنا
ابتدا توسط
لینک ثبت نام
در منوهای اصلی سایت فرم عضویت را تکمیل نمایید و سپس آگهی خود را بعد از مطالعه قوانین توسط لینک درج
آگهی ثبت نمایید. جهت کسب اطلاعات در مورد تفاوت آگهی های ویژه و رایگان ،
لیست قیمت ها و تخفیف ها به صفحه تعرفه در منوهای اصلی سایت رجوع نمایید.
لطفا پیش از انجام معامله و هر نوع پرداخت وجه، از صحت کالا یا خدمات ارائه شده، به صورت حضوری اطمینان حاصل نمایید.